Getriebeoptimierung – TCU Tuning für Automatikgetriebe

Mehr Leistung braucht ein Getriebe, das mitspielt: Mit der Getriebeoptimierung (TCU Tuning) heben wir die Drehmomentsperre im Getriebesteuergerät auf und stimmen Schaltverhalten und Kupplungsdrücke auf deine neue Leistung ab.

Was ist das Getriebesteuergerät (TCU)?

Bei Fahrzeugen mit Automatik- oder Doppelkupplungsgetriebe steuert ein eigenes Steuergerät, die TCU (Transmission Control Unit), wann und wie geschaltet wird. Es regelt Schaltpunkte, Schaltzeiten, Kupplungs- und Öldrücke und die Überbrückung des Wandlers. Außerdem überwacht es das Drehmoment, das vom Motor ins Getriebe kommt.

Die Drehmomentsperre im Getriebe

Ab Werk ist in der TCU ein Drehmoment-Grenzwert hinterlegt, oft auch nur in einzelnen Gängen. Liefert der Motor nach einer Stage 1 mehr Drehmoment als dieser Wert erlaubt, fordert das Getriebesteuergerät beim Motorsteuergerät eine Drehmomentreduzierung an. Die Folge: Die Mehrleistung wird gerade dann wieder weggeregelt, wenn du sie brauchst – besonders beim Beschleunigen und Schalten unter Last.

Warum Getriebeoptimierung bei Stage 1 sinnvoll ist

Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe empfehlen wir die Getriebeoptimierung zu jeder Stage 1 und Stage 2 Abstimmung. Erst wenn Motor und Getriebe auf dasselbe Drehmoment abgestimmt sind, kommt das volle Potenzial der Leistungssteigerung auf die Straße. Gleichzeitig verhindern angepasste Kupplungsdrücke, dass Kupplungen bei mehr Drehmoment rutschen und unnötig Wärme und Verschleiß entstehen.

Was wir bei der Getriebeoptimierung anpassen

• Drehmomentbegrenzung: Anhebung passend zur neuen Motorleistung und zur Belastbarkeit des Getriebes

• Kupplungs- und Anpressdrücke für sicheres Übertragen des höheren Drehmoments

• Schaltpunkte und Schaltzeiten: schnellere, direktere Gangwechsel, besonders im Sport-Modus

• Wandlerüberbrückung und Kickdown-Verhalten, je nach Getriebe

• Je nach Fahrzeug Launch-Drehzahl und Verhalten im manuellen Modus

So läuft die Getriebeoptimierung bei PerformanceX ab

• Diagnose: Wir lesen Getriebe- und Motorsteuergerät aus und prüfen Fehlerspeicher, Adaptionswerte und Öltemperatur.

• Sicherung des Originalstands, damit die Rückrüstung auf Serie jederzeit möglich ist.

• Abstimmung der Getriebesoftware passend zu deiner Stage 1 oder Stage 2.

• Probefahrt mit Datenlogging und Messung auf unserem MAHA Allrad-Prüfstand.

TCU Stage 1, Stage 2 und Stage 3

Wie beim Motor gibt es auch bei der Getriebeoptimierung verschiedene Stufen. Welche Stufe passt, richtet sich nach der Leistung deines Motors und nach dem, was das Getriebe technisch verträgt.

• TCU Stage 1 – passend zur Stage 1 Motoroptimierung: Drehmomentsperre angehoben, angepasste Kupplungsdrücke, schnellere Schaltzeiten und harmonische Schaltpunkte für den Alltag. Ab 149 € netto (177,31 € brutto) als Ergänzung zu Stage 1 oder CPC Tuning.

• TCU Stage 2 – passend zur Stage 2 mit Hardware-Upgrades wie Downpipe und Ladeluftkühler: höhere Drehmomentfreigabe, kräftigere Anpressdrücke, deutlich schnellere Gangwechsel im Sport-Modus und je nach Fahrzeug Launch Control. Preis auf Anfrage.

• TCU Stage 3 – für Hochleistungsprojekte wie Turbo-Upgrades oder Motorumbauten: maximale, auf das Getriebe abgestimmte Drehmomentfreigabe, sportliche Schaltstrategie und optimierte Launch-Funktionen. Je nach Leistung sind Getriebe-Upgrades sinnvoll – wir beraten dich vorab. Preis auf Anfrage.

Den verbindlichen Festpreis für dein Fahrzeug erhältst du mit deiner Anfrage.

Für welche Getriebe?

Wir optimieren gängige Automatik- und Doppelkupplungsgetriebe, zum Beispiel ZF 8HP (BMW, Audi, VW, Porsche und weitere), DSG / S tronic von VW und Audi sowie Mercedes-Benz Automatikgetriebe. Bei vielen aktuellen Mercedes-AMG Modellen gehört zusätzlich das CPC Tuning dazu, bei gesperrten Motorsteuergeräten der ECU Unlock. Welche Möglichkeiten es für dein Fahrzeug gibt, prüfen wir vorab.

Wichtige Hinweise

• Wir heben Grenzwerte nur so weit an, wie es das Getriebe technisch verträgt – nicht auf ein beliebiges Maximum.

• Voraussetzung ist ein technisch einwandfreies Getriebe mit gutem Ölzustand. Ist ein Ölwechsel fällig, erledigen wir das vorher mit unserer Getriebespülung.

• Eingriffe in die Fahrzeugsoftware können Garantie und Gewährleistung beeinflussen.

Getriebeoptimierung in Niederkassel bei Köln und Bonn

Die Getriebeoptimierung buchst du am besten zusammen mit deiner Stage 1 oder Stage 2 in unserer KFZ-Meisterwerkstatt in Niederkassel. Schick uns Fahrzeug, Baujahr und Motorisierung per WhatsApp – wir melden uns mit einem Festpreis.